Miksi valita meidät
Yhden luukun palvelu
Lupaamme tarjota sinulle nopeimman vastauksen, parhaan hinnan, parhaan laadun ja täydellisimmän huoltopalvelun.
Laatuvakuutus
Meillä on käytössä tiukka laadunvarmistusprosessi varmistaaksemme, että kaikki palvelumme täyttävät korkeimmat laatuvaatimukset. Laatuanalyytikkotiimimme tarkistaa jokaisen projektin perusteellisesti ennen kuin se toimitetaan asiakkaalle.
Huipputeknologia
Käytämme uusinta teknologiaa ja työkaluja tarjotaksemme korkealaatuisia palveluita. Tiimimme tuntee tekniikan viimeisimmät trendit ja edistysaskeleet ja käyttää niitä parhaan tuloksen saavuttamiseksi.
Kilpailukykyinen hinnoittelu
Tarjoamme palveluillemme kilpailukykyiset hinnat laadusta tinkimättä. Hintamme ovat läpinäkyviä, emmekä usko piilokuluihin tai maksuihin.
Asiakastyytyväisyys
Olemme sitoutuneet tarjoamaan korkealaatuisia palveluita, jotka ylittävät asiakkaidemme odotukset. Pyrimme varmistamaan, että asiakkaamme ovat tyytyväisiä palveluihimme, ja teemme tiivistä yhteistyötä heidän kanssaan varmistaaksemme, että heidän tarpeensa täyttyvät.
Asiakaspalvelu
Ansaitsemme kunnioituksesi toimittamalla ajallaan ja budjetilla. Rakensimme maineemme poikkeuksellisen asiakaspalvelun varaan. Tutustu eroon, jonka se tekee.
Compressed Hydrogen Dryers (H2 Dryers) on suunniteltu jatkuvaan vesihöyryn erottamiseen puristetusta vedystä, mikä alentaa sen painekastepistettä.
Vetykaasun kuivaaminen on välttämätöntä sen puhtauden varmistamiseksi ja kielteisten vaikutusten estämiseksi laitteisiin tai prosesseihin, joissa sitä käytetään. Vetyvirrasta kosteuden poistamiseen on saatavilla useita tekniikoita:
Adsorptiokuivaus:Adsorptiokuivaus käyttää kiinteitä kuivausaineita, kuten silikageeliä, aktivoitua alumiinioksidia tai molekyyliseuloja, poistamaan kosteutta vetyvirrasta. Märkä vetykaasu virtaa kuivausainekerroksen läpi, joka adsorboi vesihöyryn. Kun kuivausaine kyllästyy, se on regeneroitava joko lämpö- tai painevaihtelumenetelmillä.
Kalvon erotus:Kalvokuivauksessa käytetään erikoistuneita, selektiivisesti läpäiseviä kalvoja vesihöyryn erottamiseen vetyvirrasta. Kun vetykaasu virtaa kalvon pinnan läpi, vesihöyry tunkeutuu kalvon läpi jättäen kuivaa vetyä toiselle puolelle. Tämä prosessi voi olla erittäin tehokas kosteuden poistamisessa, mutta kalvon suorituskykyyn voivat vaikuttaa sellaiset tekijät kuin paine, lämpötila ja vedyn virtausnopeus.
Kylmäkuivaus:Kylmäkuivauksessa vetyvirta jäähdytetään kastepisteensä alapuolelle, jolloin vesihöyry tiivistyy nestemäiseksi vedeksi. Sitten kondensoitunut vesi erotetaan ja poistetaan vetyvirrasta. Tämä menetelmä on tehokas suurten kosteusmäärien poistamiseen, mutta se ei välttämättä sovellu erittäin alhaisten kastepisteiden saavuttamiseen.
Kryogeeninen kuivaus:Kryogeeninen kuivaus käsittää vetykaasun jäähdyttämisen erittäin alhaisiin lämpötiloihin (alle -100 astetta tai -148 astetta F), mikä saa vesihöyryn jäätymään ja muodostamaan jääkiteitä. Nämä jääkiteet voidaan sitten erottaa vetyvirrasta käyttämällä suodatus- tai erotusmenetelmiä. Tällä prosessilla voidaan saavuttaa erittäin alhaiset kastepisteet
Turvallinen kuivausprosessi polttokennojen valmistukseen
Turvallinen kuivausprosessi polttokennojen valmistukseen
Jos energiasiirtymä onnistuu, fossiilisten polttoaineiden käyttöä on vähennettävä entisestään. Vetyä kaasun ja öljyn korvikkeena keskustellaan paljon tässä yhteydessä. Sitä voidaan käyttää monin tavoin, ja sitä pidetään jo tulevaisuuden energialähteenä. Sähköisen liikkuvuuden ratkaisujen ja muiden energiaa kuluttavien alueiden laajentuessa vety on erityisen tarkastelun kohteena.
Verrattuna sähköakuilla toimiviin ajoneuvoihin.
Polttokennoajoneuvot, jotka kuljettavat vetyä säiliöissä, ovat kevyempiä ja saavuttavat huomattavasti suuremmat toimintasäteet. Jälkimmäinen tekijä on tärkeä myös lyhyen matkan lento- ja raideliikenteessä, jossa ensimmäiset polttokennoilla toimivat junat saavuttavat jo jopa 1000 kilometrin etäisyyden. Tällä hetkellä vain noin 60 prosenttia Saksan rautatieverkosta on sähköistetty. Loput 40 prosenttia eli noin 13 000 km voidaan käyttää vain dieselvetureilla. Näillä raiteilla, maaseutualueilla, joilla on paljon matkustajajunia, hiilidioksidipäästöt voivat tulevaisuudessa olla jopa 500 000 tonnia vähemmän. Vety voi myös auttaa tehokkaasti vähentämään teollisuuden CO2-päästöjä. Tulevaisuudessa energiaa nälkäiset teollisuudenalat pystyvät tuottamaan vetyä kustannustehokkaasti kiinteistä elektrolyysaattoreista, jotka toimivat ylijäämä- (tai omalla) vihreällä tuuli- tai aurinkoenergialla, jota voidaan varastoida väliaikaisesti ja käyttää tarvittaessa uudelleen polttokennoyksiköissä.
Polttokennojen valmistuksen prosessiketjussa.
Rehm tarjoaa innovatiivisia kuivausjärjestelmiä. Niistä valmistetaan sekä PEM-kennoja – ns. matalan lämpötilan polttokennoja – että keraamisiin (SOFC) tai metallisiin (MSC) kalvomateriaaleihin perustuvia korkean lämpötilan polttokennoja. Polttokennot asetetaan bipolaariseen levyyn, joka sulkee reaktion, jakaa kaasun ja hapettimien virtauksen ja kerää syntyvän sähkövirran. Tarvittavan kokonaistehon saavuttamiseksi levyt kootaan pinoiksi.
Sekä kalvoyksikön että bipolaarisen levyn valmistuksessa käytetään liuotinpohjaisia materiaaleja, jotka on kuivattava turvallisesti ja luotettavasti. Lämpöjärjestelmien – erityisesti joustavien kuivausvaatimukset täyttävien järjestelmien – teknologiajohtajana Rehm tarjoaa räätälöityjä ratkaisuja näiden uusien prosessien skaalaamiseen prototyyppi- tai laboratoriovaiheesta teollistuneeseen, automatisoituun tuotantoympäristöön, jolloin polttokennojen tuotanto on valmis sarjaan. tuotantoa.
Optimaalinen kuivausprosessi varmistaa turvalliset ja luotettavat tulokset
Rehm Drying Systemin optimaalinen lämmönhallinta, jossa käytetään ylä- ja alalämmittimiä, toimii infrapunasäteilyllä (IR) ja/tai konvektiolla ja kuivaa luotettavasti monenlaisia materiaaleja. Toteuttamalla nämä kaksi lämmönsiirtoprosessia järjestelmät on suunniteltu optimaalisesti liuottimia sisältävien pinnoitemateriaalien käsittelyyn. Lämmitysalueiden poikkeuksellinen lämmöneristys ja yksilöllisesti säädettävät lämpötilat mahdollistavat kuivausprosessien optimaalisen profiloinnin – täydellisesti räätälöitynä polttokennojen tuotannon vaatimuksiin.
Konvektiivinen kuivaus
Konvektioprosessilla kuivattaessa prosessiilmakehä lämmitetään kuumailmapuhaltimella ja virtaa sitten komponenttien päälle. Lämmityselementit on kiinnitetty kuljetusjärjestelmän ylä- ja alapuolelle. Ylemmän ja alemman lämmitysvyöhykkeen virtausnopeudet ovat yksilöllisesti säädettävissä, jotta kokoonpano lämpenee tasaisesti. Tämä estää materiaalin jännityksen.
Yhdistelmälämmitysprosessi IR:n kanssa
Yhdistelmälämmitysprosessissa lämpöä siirretään infrapunasäteilyllä, jota tukee keskuskonvektiolämmitys. Kaikki lämmityskammiot on varustettu tehokkailla IR-pattereilla. IR-säteily tunkeutuu piirilevyn läpi ja ajaa liuottimet ulos sisältä. Tämä mahdollistaa nopeamman ja tehokkaamman kuivausprosessin. Lisäkonvektiota varten tilavuusvirta voidaan asettaa etukäteen. Kaikkien IR-patterien lämmityspohja voidaan varustaa myös lasisuojuksilla, jotka suojaavat lialta ja helpottavat puhdistamista.
Pakokaasujärjestelmä ja integroitu poisto
Pakokaasujärjestelmä varmistaa muun muassa liuottimien turvallisen poiston. Asianmukaiset mekanismit on kiinnitetty prosessikammion tuloon ja lähtöön ja asetettu lämmitysvyöhykkeiden väliin. Prosessin poistoilma syötetään suoraan rakennuksen poistojärjestelmään puhaltimen kautta. Kovettuvat aineet ja vapautuvat pakotuotteet määräävät uuttotilavuuden. Imutoimintoa valvoo paineanturi. Ongelmatilanteissa lämmitys kytkeytyy automaattisesti pois päältä ja uusien komponenttien tulo pysähtyy. Tämä estää syttyvien kaasuseosten muodostumisen järjestelmään.
Rehm on luotettava kumppani polttokennojen valmistukseen, sillä se tarjoaa laajan valikoiman kuivausjärjestelmiä, jotka vaihtelevat erikokoisista jatkuvatoimisista kuivaimista useiden osien tilaa säästäviin lehtikuivauksiin.
Vihreä vety voi tulevaisuudessa korvata öljyn, hiilen tai maakaasun kestävänä energian kantajana. Vetyllä on se etu, että se tekee uusiutuvista energialähteistä tuotetusta vihreästä sähköstä varastoitavan ja kuljetettavan. Tämä tarkoittaa, että energiahuollon alueelliset ja ajalliset aukot voidaan ylittää.
Tämä on erityisen arvokas ominaisuus kuljetus- ja teollisuussektorille. Raskaassa liikenteessä vetykäyttöjärjestelmillä on etuja puhtaasti sähkökäyttöihin verrattuna: Ne lisäävät merkittävästi kuorma-autojen valikoimaa. Asiantuntijat ennustavat, että vety ohittaa dieselin kustannustehokkuudeltaan vuodesta 2030 alkaen. Myös lentokoneissa ja laivoissa vetypropulsiolla on todennäköisesti tärkeä rooli.
Vihreä vety ohjaa myös teollisuuden energiamuutosta. EU:n uusiutuvan energian direktiivin REDII mukaan vuoteen 2030 mennessä 32 prosentin energiankulutuksesta on tultava uusiutuvista lähteistä. Tuolloin 80 prosenttia vihreän vedyn kysynnästä tulee teollisuudesta. Vihreän vedyn avulla voidaan valmistaa esimerkiksi raaka-aineita, kuten synteettisiä polttoaineita, ammoniakkia tai metanolia, samoin kuin uusia raaka-aineita terästeollisuudessa.
Vihreän vedyn arvoketjun avainalueet
Vaikka vetyyn perustuva energiantuotanto ei ole vielä kilpailukykyinen tänään, tämä tulee muuttumaan. Poliittista halukkuutta siihen on olemassa, ja teknologiat ovat lähtökohdassa. Voith kattaa vedyn arvoketjun avainalueet – tuotannosta kuljetukseen, varastointiin ja käyttöön.
Vedyn tuotanto vesivoimalla
Vaihtelevien tuotantotyyppien, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, lisäksi uusiutuvien energialähteiden joukossa on "piilotettu mestari", joka sopii ihanteellisesti vihreän vedyn tuottamiseen: vesivoima. Se on ehdoton johtaja kestävien energiantuotantomuotojen joukossa, ja se tuottaa 64 prosenttia vihreästä energiasta. Tällä hyväksi todetulla, ennustettavalla ja kilpailukykyisesti hinnoitetulla teknologialla on siis tärkeä rooli energiasiirtymässä.
Nämä edut voidaan hyödyntää tuottamaan vihreää vetyä. Toisaalta makeaa vettä – H2-tuotannon raaka-ainetta – on saatavilla suuria määriä suoraan paikan päällä. Toisaalta vesivoimalaitosten käyttöikä on erittäin pitkä, jopa 40 vuotta, kunnes ensimmäiset modernisoinnit ovat tarpeen. Mutta myös nykyaikaisten laitosten vertaansa vailla oleva, yli 90 prosentin hyötysuhde ja jatkuva toiminta ovat avainasemassa. Ennen kaikkea run-of-joen voimalaitokset, joista osa on yli 6,000 täydellä kuormituksella tuntia vuodessa, tarjoavat ihanteellisen perustan elektrolyysilaitoksille vedyn tuotantoon suhteellisen alhaisin kustannuksin. Voith on johtava vesivoiman toimittaja.
Kuljetus vetyputkia pitkin
Putkilinjat ovat yksi tapa kuljettaa tuotettua vetyä vetyn tankkausasemille tai teollisuuslaitoksille. Maailmanlaajuisen vetyputkiverkoston pituus on tähän mennessä noin 4 300 kilometriä. Jatkossa infrastruktuuria laajennetaan edelleen, myös julkisesti rahoitetuilla hankkeilla, kuten "European Hydrogen Backbone". Vuoteen 2040 mennessä putkilinjaa lasketaan jopa 53,000 kilometriä yhteensä 28 maassa osana eurooppalaista hanketta.
Varastointi korkeapaineisissa vetysäiliöissä
Jotta vetyä voitaisiin käyttää ajoneuvossa, sitä on varastoitava pienempiä määriä. Tämä saavutetaan erityisesti kehitettyjen kaasusäiliöiden avulla. Niiden on täytettävä korkeat turvallisuusstandardit, koska ne on täytetty helposti syttyvällä vedyllä jopa 700 barin paineessa. Etenkin vetykäyttöisten ajoneuvojen, olipa kyseessä vetypolttokenno tai vetypolttomoottori, tällaisten säiliöiden on myös kestettävä onnettomuuksia. Näiden tekijöiden vuoksi kaasusäiliöt ovat yksi vetyajoneuvojen haastavimmista järjestelmäkomponenteista.
Käyttö vetypolttokennoilla
Aiemmin vedyn ja hapen erottanut elektrolyysi on käännettävä energian vapauttamiseksi vedystä. Vetysäiliöstä tuleva vety reagoi ilman hapen kanssa muodostaen vettä "puhtaaksi" jätetuotteeksi. Tämä prosessi tapahtuu polttokennossa: Anodin ja katodin kemiallisen reaktion aikana kemiallinen energia muunnetaan sähköenergiaksi.
Vety-sähköisen voimansiirron komponentit
Riippumatta siitä, tuotetaanko sähköenergia vetypolttokennoilla vai tuleeko se puhtaasti sähköauton akusta, se on muutettava kineettiseksi energiaksi ratissa sähköisen voimansiirron kautta.
10 asiaa, jotka sinun tulee tietää vedystä
Tällä hetkellä kaikki on käsillä ilmastotavoitteiden saavuttamisessa. Energiasiirtymä tarvitsee todella paljon piristystä. Vetyllä voi olla tärkeä panos tähän. Yhteistyö on välttämätöntä, jotta vetyä voidaan käyttää menestyksekkäästi esimerkiksi teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, lentokoneiden e-polttoaineisiin ja käyttöön rakennetussa ympäristössä. Mutta investointeja tarvitaan ja kysymyksiä on.
Mikä on vety?
Vety on yleisin alkuaine universumissamme. Normaalioloissa se on kaasumaista ja puhumme vetykaasusta (H2). Vety on myös kevyin kaasu, jonka tiedämme, ja siksi sillä on alhainen energiatiheys tilavuusyksikköä kohti (m3). Painoa (kg) kohti vedyn energiatiheys on 120 megajoulea (MJ) kilogrammaa kohti. Se on lähes kolme kertaa enemmän kuin maakaasu (45 MJ/kg). Vety on usein paineistettua. Vetykaasun paineistaminen (puristaminen) vaatii kuitenkin myös tarvittavan energian (n. 10 %).
Mikä on harmaa ja sininen vety?
Lähes kaikki tällä hetkellä maailmanlaajuisesti tuotettu vety on niin kutsuttua "harmaata vetyä". Tuotanto tapahtuu tällä hetkellä Steam Methane Reformingin (SMR) avulla. Tässä korkeapaineinen höyry (H2O) reagoi maakaasun (CH4) kanssa, jolloin syntyy vetyä (H2) ja kasvihuonekaasua CO2. Alankomaissa tuotetaan tällä tavalla noin 0,8 miljoonaa tonnia H2:ta, jossa käytetään neljä miljardia kuutiometriä maakaasua ja syntyy 12,5 miljoonan tonnin hiilidioksidipäästöt.
Termiä "sininen vety" tai "vähähiilinen vety" käytetään, kun harmaan vedyn tuotantoprosessissa vapautuva hiilidioksidi otetaan suurelta osin (80-90%) talteen ja varastoidaan. Tätä kutsutaan myös nimellä CCS: Carbon Capture & Storage. Tämä voi tapahtua tyhjillä kaasukentillä Pohjanmeren alla. Missään muualla maailmassa sinistä vetyä ei tuoteta suuressa mittakaavassa.
Mikä on vihreä vety?
Vihreä vety, joka tunnetaan myös nimellä "uusiutuva vety", on vetyä, jota tuotetaan kestävällä energialla. Tunnetuin on elektrolyysi, jossa vesi (H2O) jaetaan vedyksi (H2) ja hapeksi (O2) vihreän sähkön avulla. Monet tahot Alankomaissa kokeilevat näitä megawattimittakaavan elektrolyysilaitteita. Vetyä vapautuu myös biomassan korkean lämpötilan kaasutuksessa.
Mikä on turkoosi vety?
Maakaasusta ns. sulametallipyrolyysiteknologialla tuotettua vetyä kutsutaan turkoosiksi vedyksi tai vähähiiliseksi vedyksi. Maakaasu johdetaan sulan metallin läpi, joka vapauttaa vetykaasua sekä kiinteää hiiltä. Jälkimmäiselle voi löytyä hyödyllistä sovellusta esimerkiksi autonrenkaissa. Tämä tekniikka on vielä laboratoriovaiheessa ja kestää vähintään kymmenen vuotta ennen kuin ensimmäinen koelaitos toteutuu.
Mitkä ovat muut perustavanlaatuiset erot sinisen ja vihreän välillä?
Tuotantotavan lisäksi on useita muita keskeisiä eroja:
Vain elektrolyysillä tuotettu vihreä vety varmistaa, että suuret määrät merellä ja maalla tuotettua kestävää sähköä voidaan integroida kunnolla energiajärjestelmäämme. Vain elektrolyysi voi muuttaa sähköä vedyksi joustavasti (tarpeen mukaan) ja varastoida sen sitten.
Lisäksi laajamittaisen elektrolyysin kehittäminen auttaa vastaamaan kasvavaan sähkön kysyntään ja siten edistämään kestävän energian kasvua.
Myös laadussa on eroa. Vihreällä vedyllä on korkeampi puhtausaste ja sitä voidaan käyttää välittömästi esimerkiksi ajoneuvon polttokennossa. Sinisellä vedyllä on alhaisempi puhtausaste, mikä riittää teolliseen käyttöön.
Sinisen vedyn tuotanto on tapa "decarbonisoida" teollisuutta eli vähentää hiilidioksidia suuressa mittakaavassa ja suhteellisen alhaisin kustannuksin.
Valkoinen vety maaperästä tulevaisuuden puhdas energialähde?
Tiedämme jo harmaan, sinisen ja vihreän vedyn, mutta nyt näyttää siltä, että saatavilla on myös valkoista tai luonnonvetyä. Se tulee maaperästä, aivan kuten maakaasu. Kun vetyä poltetaan hapen kanssa, vapautuu vain vettä. Valkoinen vety on maanalaista luonnollista vetyä, josta voi tulla tärkeä tulevaisuuden energialähde, jos se valmistetaan vesielektrolyysillä tuuli- tai aurinkovoimalla (vihreä).
Sitä ei sitten valmisteta luonnontuhkasta tai hiilestä (harmaa), ei edes ottamalla ensin talteen CO2 (sininen). Kaasua käytetään pääasiassa prosessien lämmittämiseen kemianteollisuudessa sekä teräksen ja lannoitteiden valmistuksessa. Siirtymässä fossiilisesta energiasta vihreään energiaan se voi toimia sähkön varastopuskurina aurinko- ja tuulettomina aikoina.
Mikä rooli vedyllä on energiamuutoksessa?
Nykyisestä energiavalikoimastamme noin 20 % toimitetaan sähkönä ja 80 % maakaasuna tai nestemäisenä fossiilisena polttoaineena (bensiini, diesel). Ilmastotavoitteemme muuttavat tätä tilannetta merkittävästi lähitulevaisuudessa. Tuuli- ja aurinkovoimalla tuotetun sähkön osuus kasvaa jyrkästi. Useisiin sovelluksiin, kuten raskaaseen liikenteeseen, korkean lämpötilan prosesseihin teollisuudessa ja lentoliikenteessä, hyvä sähköratkaisu puuttuu edelleen ja kestävälle kaasulle on edelleen tarvetta. Vetyllä voi olla tässä hyödyllinen rooli. Lisäksi vety on tärkeä suuren mittakaavan varastoinnin muodossa tuulettomana ja pilvisenä hetkenä.
Mitkä maat työskentelevät myös vedyn parissa?
Sellaiset maat kuin Norja, Australia, Marokko, Chile, Saudi-Arabia, Kiina ja Japani ovat erittäin aktiivisia vihreän vedyn kanssa, pääasiassa siksi, että on olemassa huomattava (potentiaalinen) saatavuus halpaa uusiutuvaa energiaa tuuli-, aurinko- tai vesivoimasta vihreän vedyn tuottamiseksi. Poikkeuksena on kuitenkin Japani, jonka energiansaanti on suurelta osin riippuvainen tuonnista ja joka on kehittänyt strategian tuoda (vihreä) vetyä laajassa mittakaavassa. Sen avainrooli on teknologian kehittämisessä. Alankomaat on hyvässä asemassa muun muassa kaasu- ja elektrolyysiteknologian tietämyksemme, Pohjanmeren tuulienergian suuren potentiaalin ja energiaintensiivisen teollisuuden ansiosta, jonka on sitouduttava vahvasti kestävään kehitykseen.
Mihin aiomme käyttää vetyä?
Vety on erityisen tärkeä prosessiteollisuudelle. Sitä käytetään nykyään pääasiassa lannoitteiden valmistukseen, mutta tulevaisuudessa sitä voidaan käyttää myös korkean lämpötilan prosesseissa, kuten teräksen tuotannossa, jossa käytetään nyt maakaasua tai hiiltä. Lisäksi vedyllä tulee olemaan roolinsa liikkuvuudessa esimerkiksi kaukoliikenteen linja-autoissa, joiden on ajava pitkiä matkoja ja joissa sähköllä ajaminen ei ole ratkaisu.
Mitä vety tarkoittaa kansalaisille?
Lyhyellä aikavälillä ei paljoa tule näkymään. Esimerkiksi vedyn käyttö kodeissa tulee olemaan kauan myöhässä, jos näin ylipäänsä tapahtuu. Suurimpaan osaan kodeista yhteislämpöverkko tai sähkölämpöpumppu on parempi ratkaisu. Liikenteessä vetyautojen määrä (tällä hetkellä alle sata) ja vetytankkausasemien määrä (vuonna 2018: 3) kasvavat hitaasti.
Tehtaamme
Tuotteita myydään kaikilla Kiinan alueilla ja viedään maihin ympäri maailmaa. Niitä on myyty yli 20 maassa ja alueella, mukaan lukien Yhdysvallat, Saksa, Marokko, Kenia, Saudi-Arabia, Vietnam, Algeria, Intia, Tansania ja Taiwan. Onnistuneesti toimitettuja tunnettuja yrityksiä, kuten China Aerospace, PetroChina, China Nuclear Group, BYD, Jiuli Specialty, Tony Electronics, Zheng Energy Group ja muut tunnetut yritykset. On monia vihreitä vetyvetyhydrausasemia, kuten Wulanchabu, Haikou, Hainan, Hainan Haikou, Yunnan Kunming jne. tarjoavat vihreitä ja vetyä tuottavia projekteja.
UKK
K: Mitä vetykuivain tekee?
K: Mikä on vetykuivausprosessi?
K: Kuinka poistat kosteuden vedystä?
K: Mitä nestettä käytetään vetykaasun kuivaamiseen?
K: Mitä kuiva vety tarkoittaa?
K: Mitä eroa on vedyn ja kuivan vedyn välillä?
K: Mikä on vetykuivain lämpövoimalaitoksessa?
K: Kuinka teet kuivaa vetykaasua?
K: Missä lämpötilassa vety haihtuu?
K: Kuinka keräät kuivaa vetykaasua?
K: Voiko vihreää vetyä tuottaa vedestä?
K: Miksi vetyä on niin vaikea tuottaa?
K: Kuinka paljon maksaa tuottaa 1 kg vihreää vetyä?
K: Onko vihreä vety parempi kuin aurinko?
K: Mikä on tehokkain vihreän vedyn tuotanto?
K: Mikä on halvin tapa tuottaa vihreää vetyä?
K: Onko vihreän vedyn valmistaminen helppoa?
K: Mitä vihreä vety korvaa?
K: Mitkä ovat vihreän vedyn haasteet?
K: Kuinka uutta vihreää vetyä vedestä?
Meidät tunnetaan yhtenä johtavista vetykuivauslaitteiden valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Voit vapaasti myydä korkealaatuisia vetykuivauslaitteita tehtaaltamme. Räätälöityä palvelua varten ota meihin yhteyttä nyt.